Рынок электромотоциклов Южной Америки в 2026 году: 5 горячих точек, которые должен знать каждый экспортер

1. Быстрый рост и переход от топлива к электричеству

Высокие мировые цены на нефть сделали эксплуатацию топливных мотоциклов дорогой. В Бразилии, Колумбии и Аргентине пассажиры, ежедневно ездящие на работу и осуществляющие доставку, переходят на электрические двухколесные транспортные средства по одной простой причине: эксплуатационные расходы снижаются до 80 %. По прогнозам, к 2025 году весь латиноамериканский рынок двухколесных транспортных средств достигнет 14,16 миллиардов долларов, при этом доля электронных мотоциклов будет увеличиваться. Этот «дивиденд от замены топлива» сегодня является крупнейшим драйвером спроса.

2. Тарифные стены и локализация – новая реальность

Клиенты из Южной Америки больше не интересуются только ценой. Спрашивают: «Можете ли вы поддержать локальную сборку?»

· Бразилия – с июля 2026 года импортные тарифы ЦБУ (полностью построенные) вырастут до 35%. Правительственная программа «Mover» предлагает налоговые льготы для электромобилей местной сборки. Бразильским дистрибьюторам срочно нужны китайские партнеры, которые будут поставлять комплекты CKD/SKD, осуществлять техническую передачу и гарантийную поддержку внутри страны.
· Мексика – в настоящее время действует тариф в размере 35%, а лазейки в перевалке закрыты. Для мексиканских покупателей местное производство с китайским поставщиком комплектующих является единственным жизнеспособным долгосрочным путем.
· Колумбия – на топливо для мотоциклов облагаются более высокие налоги, а на импорт электромобилей действуют квотные 0% тарифы. Президент Петро также продвигает электрификацию такси, выделяя субсидии в размере около 13 800 долларов США на транспортное средство, что является четким сигналом о коммерческом спросе на электронные мотоциклы.

3. Инфраструктура зарядки – от болевой точки к точке продажи

Тревога по поводу дальности угасает. Бразильский штат Сан-Паулу недавно принял Закон 18 403, разрешающий использование частных зарядных устройств на парковках жилых домов, что открывает миллионы городских парковочных мест для зарядки в ночное время. Чили устанавливает нагнетатели вдоль основных автомагистралей. Между тем, съемные аккумуляторы и станции для замены аккумуляторов становятся наиболее востребованными покупателями автопарков в Южной Америке, особенно для операций по доставке, где простои означают потерю дохода.

4. Коммерческий бум: электрификация доставки и такси

Такие платформы, как iFood (Бразилия) и Rappi, электрифицируют свои автопарки с рекордной скоростью. Экспедиторы требуют:

· Двигатели мощностью 1000–2000 Вт
· Реальная дальность действия 60–120 км
· Прочные задние стойки и низкие эксплуатационные расходы.

Помимо доставки, электрификация такси получает поддержку правительства во всем регионе. Это создает большие возможности B2B для надежных электронных мотоциклов с большим пробегом, предназначенных для коммерческого использования.

5. Цепочка поставок Китая + местное обслуживание=Формула успеха

Китайские производители по-прежнему лидируют по стоимости и интеграции компонентов. Но покупатели из Южной Америки стали более искушенными. Теперь они оценивают:

· Местный склад запасных частей. Можете ли вы хранить изнашиваемые детали в Сан-Паулу или Боготе?
· Документация на испанском/португальском языке – руководства, руководства по диагностике, условия гарантии.
· Индивидуальный дизайн – пыленепроницаемые воздухозаборники, термостойкая проводка для тропического климата.
· Сеть послепродажного обслуживания. Трехлетняя местная гарантия часто завершает сделку.

Цена сама по себе больше не побеждает. Поставщик, предлагающий полный пакет локализации – комплекты CKD, обучение, запасные части – получает конкурентное преимущество.